Costurile întârzierii de doi ani pe „cea mai importantă autostradă din România”: Constructorul grec solicită despăgubiri de 12 ori mai mari decât penalizările primite – VIDEO

Constructorul grec Aktor a intentat o acțiune în instanță împotriva statului, cerând despăgubiri pentru întârzierile care au afectat finalizarea ultimului lot nefuncțional al Autostrăzii de Centură A0 Sud. Compania de Drumuri, pe de altă parte, îl acuză pe constructor pentru nerespectarea termenelor stabilite, aplicând penalizări neglijabile comparativ cu valoarea contractului.

Această autostradă este considerată „cea mai importantă din România” de către specialiști, deoarece, odată ce Lotul 3 din A0 Sud va fi finalizat și deschis circulației, șoferii vor putea ocoli Bucureștiul pe autostradă de la Est (A2) la Vest (A1). Este o rută majoră pentru traficul de marfă, conectând Portul Constanța de Pitești exclusiv prin autostradă.

A0 Sud este foarte anticipată nu doar de bucureșteni, ci și de locuitorii din întreaga zonă de sud, apreciază Ionuț Ciurea de la Asociația Pro Infrastructura.

Constructorul a promis că deschiderea circulației va avea loc până la sfârșitul acestei luni.

Întârziere de peste doi ani. Proiect început în 2017

Finalizarea A0 Sud se confruntă cu o întârziere semnificativă. În timp ce Loturile 1 și 2, de la A2 până la DN6, au fost deschise traficului în 2023 și 2024, ultima porțiune executată de Aktor – aproximativ 18 km între DN6 și A1 – a început să fie pregătită pentru deschidere abia acum, adunând aproape doi ani și jumătate de întârzieri de la semnarea contractului în aprilie 2019.

Contractul, pentru care licitația a fost lansată în 2017, prevedea un termen de 12 luni pentru proiectare și 30 de luni pentru realizarea lucrărilor. Astfel, potrivit planului inițial, tronsonul trebuia să fie finalizat cel târziu la sfârșitul anului 2022.

Însă, întârzierile au început încă de la faza de proiectare, constructorul primind avizul pe Proiectul Tehnic abia în octombrie 2021, ceea ce a permis demararea lucrărilor efective.

Într-un răspuns adresat la solicitare, Compania de Autostrăzi a precizat că termenul inițial de finalizare era 23 noiembrie 2022, iar constructorul a obținut o extensie până pe 6 noiembrie 2023.

De asemenea, CNAIR a menționat că este în litigiu cu contractorul referitor la termenele oficiale.

„Antreprenorul nu a reușit, în mod culpabil, să respecte termenul contractual pentru finalizarea lucrărilor, iar întârzierile nu pot fi cuantificate, din cauza litigiilor existente legate de prelungirea duratei de execuție,” a explicat CNAIR.

Penalizările aplicate constructorului până acum

CNAIR a anunțat că a aplicat penalizări constructorului și va continua să le calculeze pe cele care vor fi necesare până la recepția finală a lucrărilor.

„Pentru nerespectarea obligațiilor contractuale referitoare la finalizarea lucrărilor, CNAIR SA a emis o revendicare către antreprenor, cuantificată la 0,1% din valoarea contractului pe zi, aplicabilă de la data de finalizare contractuală până la finalizarea efectivă a lucrărilor,” a declarat CNAIR.

„Pentru mobilizare slabă și neîndeplinirea punctelor de referință, au fost aplicate penalități de aproximativ 5 milioane de lei,” a precizat CNAIR.

Valoarea totală a contractului depășește 850 milioane lei.

Aktor solicită despăgubiri de 12 milioane de euro

În contradicție, constructorul solicită și el despăgubiri de la stat.

CNAIR a confirmat existența unor litigii cu constructorul, fiind în curs de soluționare prin intermediul instanțelor de judecată.

Constructorul revendică aproximativ 59 milioane lei, o sumă de aproape 12 ori mai mare decât penalizările impuse până în prezent.

„Motivările principale pentru cererile formulate de antreprenor includ: relocarea/protejarea utilităților, condiții meteorologice nefavorabile, modificări în proiectul tehnic și situri arheologice neprevăzute,” a specificat CNAIR.

Compania explică întârzierile: „Responsabilitatea este împărțită”

Reprezentanții Aktor au detaliat, la solicitarea noastră, perspectivele lor asupra întârzierilor acumulate pe acest tronson.

„Responsabilitatea este împărțită. Scopul nostru este finalizarea proiectului în condiții de calitate și siguranță,” au susținut cei de la Aktor.

„Întârzierile au fost cauzate de: întârzieri în obținerea autorizațiilor, relocări complexe ale utilităților, condiții meteorologice nefavorabile și proceduri administrative complicate,” conform declarației companiei.

De-a lungul acestui an, termenele oficiale de finalizare au fost amânate repetat, fiind inițial prevăzută o finalizare la începutul primăverii. Acest lucru i-a determinat pe constructori să promite deschiderea drumului până la sfârșitul lunii aprilie, ceea ce nu s-a realizat. O nouă dată, 15 iunie, a fost avansată, dar nici aceasta nu a fost respectată.

Condițiile meteorologice, motivul întârzierilor repetate pentru inaugurare în 2025

În răspunsul adresat, constructorul a menționat dificultățile meteo întâmpinate în acest an.

„Ninsorile abundente din februarie și ploile din mai au încetinit progresul pe șantier. Totuși, lucrările continuă, iar procedura de pre-recepție a început, având în vedere o deschidere în luna iunie,” a subliniat Aktor.

Referitor la acuzele de mobilizare defectuoasă, Aktor a răspuns:

„Aktor este activ în România de peste 20 de ani, gestionând cu succes numeroase proiecte de drumuri și căi ferate. Fiecare proiect are provocările sale, însă, în cazul Lotului 3 A0 Sud, lucrările sunt finalizate în proporție de peste 95%. Ne angajăm să sprijinim dezvoltarea infrastructurii românești pe termen lung,” a transmis compania.

„Nu există în întreaga țară un proiect de finalizat mai important ca acesta în prezent”

Această porțiune de autostradă, care va completa semi-inelul sudic de autostradă din jurul Bucureștiului, este considerată „cea mai importantă autostradă” de unii observatori independenți.

„Aceasta rămâne cea mai așteptată deschidere. Nu există un proiect în România care să aibă un impact mai mare în prezent decât acesta, cu efecte manifestate imediat,” a afirmat Ionuț Ciurea, directorul Pro Infrastructura.

Finalizarea unei rute rapide și moderne în jurul Capitalei va beneficia de asemenea traficul local semnificativ, transferând vehiculele de tranzit, în special cele grele, de pe actuala șosea de centură. O autostradă A0 care ocolește Bucureștiul va sprijini și diverse afaceri, facilitând transportul comercial pe un coridor deja aglomerat.

„Deschiderea A0 pe Sud ar reduce semnificativ încărcarea pe DNCB, având un impact pozitiv asupra sutelor de mii de locuitori, inclusiv asupra bucureștenilor,” a precizat reprezentantul API.

Potrivit datelor oficiale recente, stadiul actual al lucrărilor este de aproximativ 90%.

• Lungime: 18 km (DN6-A1), 1 nod rutier cu A1
• Cost: 853 mil lei (fără TVA)
• Constructor: Asocierea Aktor – Euroconstruct Trading
• Execuție începută în: noiembrie 2021 (Proiectare avizată în octombrie 2021)
• Stadiu (iunie 2025): 90%
• Contract semnat pe 14 aprilie 2019 / Licitația începută în iulie 2017.
• Termen de finalizare contractual: 6.11.2023 (inițial noiembrie 2022)
• Termen realist de finalizare: iunie 2025