VIDEO: China se pregătește să deschidă un proiect impresionant de infrastructură, stârnind controverse: Este cu adevărat cel mai înalt pod din lume?

Presa internațională anunță că „China va inaugura cel mai înalt pod din lume”, referindu-se la un proiect colosal care urmează să fie finalizat în această vară. Însă, va învinge cu adevărat podul din China viaductul Millau din Franța?

Huajiang Canyon Bridge este un pod suspendat aflat în construcție în provincia Guizhou, China, peste râul Beipan.

Acest pod dispunede caracteristici impresionante, având doi piloni uriași de 262 de metri înălțime, de care este suspendat un tablier metalic de 2.890 de metri lungime.

Deschiderea centrală a podului este de 1.420 de metri, comparabilă cu deschiderea centrală a celebrului Golden Gate din San Francisco, care măsoară 1.280 de metri.

Cifra care îl plasează pe Huajiang Canyon Bridge pe primul loc în lume este înălțimea maximă de la platformă până la nivelul solului (sau apei) – 625 de metri.

Raportându-se la acest aspect, CNN a declarat că sub pod ar putea fi situat faimosul zgârie-nori Empire State Building din New York, cu aproape 200 de metri rămași liberi.

La rândul său, BBC a subliniat că sub podul chinez ar putea încăpea Turnul Eiffel, lăsând în plus vreo 200 de metri.

Ambele publicații menționează o afirmație discutabilă: că Huajiang Canyon Bridge ar putea detrona viaductul Millau din Franța din topul celor mai înalte poduri din lume.

Este adevărat că distanța sub Huajiang Canyon Bridge de 625 de metri depășește cu mult cele 270 de metri sub viaductul din Franța, dar un alt aspect îl menține pe acesta din urmă ca deținător al recordului în ceea ce privește înălțimea structurală.

Controversa apare în rândul pasionaților de infrastructură și mari lucrări de inginerie, care au tendința de a face distincții în clasamentele care discută despre „cel mai înalt”.

În cazul clădirilor, clasamentele diferă în funcție de înălțimea structurală (care poate include antene sau turnuri) versus înălțimea reală de la baza clădirii până la acoperiș.

În mod similar, pentru poduri, 'înălțimea' poate fi măsurată în două moduri:

• înălțimea structurală – măsurată de la baza pilonului până la vârful acestuia, reprezentând înălțimea reală a structurii; înălțimea platformei față de sol – măsurată de la nivelul tablierului până la nivelul solului sau apei de sub pod.

Viaductul din Millau rămâne lider în structuri de poduri

Viaductul din Millau va continua să fie, și după deschiderea Huajiang Canyon Bridge, în fruntea clasamentului celor mai înalte poduri din lume din punct de vedere al înălțimii structurale. Pilonul său cel mai înalt atinge 343 de metri, în contrast cu cei 262 de metri ai podului chinez.

Din perspectiva înălțimii platformei, Huajiang Canyon Bridge va deveni cel mai înalt pod din lume, depășind o altă structură din China (Duge Bridge – 565 metri) situată la 200 de kilometri mai sus pe același râu Beipan.

De altfel, dintre primele 30 de poduri cele mai înalte din lume, 26 se regăsesc în China.

Reducerea timpului de parcurs cu ajutorul noului pod

Podul Huajiang Canyon este programat să fie deschis circulației vehiculelor în iunie 2025, conform informațiilor recent apărute în presa chineză.

Autoritățile speră că acest pod va îmbunătăți accesibilitatea regiunii Guizhou, situată într-o zonă montană la 1.300 de kilometri vest de Shenzhen. Aproape jumătate din cele mai înalte 100 de poduri din lume se află în această provincie.

În prezent, traversarea canionului Huajiang durează aproximativ o oră, dar cu noul pod timpul de călătorie se va reduce la câteva minute.

Complexitate și viteză în construcție

Mamdouh El-Badry, profesor de inginerie civilă la Universitatea din Calgary, a comentat pentru Newsweek că, în ciuda complexității construcției la o astfel de înălțime, podul a fost finalizat mai rapid comparativ cu proiecte similare din țările occidentale.

El-Badry a adăugat că de obicei, în alte părți ale lumii, un proiect de această amploare poate dura între cinci și zece ani, în funcție de condițiile de mediu, politice și logistice.

Similar altor structuri de dimensiuni mari, Huajiang Canyon Bridge este un pod suspendat, având puntea principală susținută de cabluri verticale ancorate pe cei doi piloni.

Profesorul a subliniat că rezistența la vânt a fost o provocare considerabilă în procesul de construcție a podului.

„Aceasta a necesitat turnuri înalte și o deschidere principală extinsă, ceea ce a generat solicitări structurale semnificative”, a adăugat el. „Lucrările în astfel de condiții necesită metode inovatoare de construcție, bazate probabil pe sisteme de macarale cu cablu și ancoraje precise.”

„În ciuda dimensiunii sale, podul are un profil subțire și un design elegant, care ajută la reducerea rezistenței la vânt și a utilizării materialelor, minimizând totodată impactul vizual asupra mediului canionului.