VIDEO Prima autostradă din România construită de unele firme chineze: „Mitul eficienței acestora este din nou contestat” / Cum se prezintă acum

Lotul 3 Afumați – Pantelimon al Autostrăzii A0, realizat de constructori chinezi, nu va fi finalizat în 2025, așa cum a fost promisiunea oficialilor de la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și Ministerul Transporturilor, conform declarațiilor Asociației Pro Infrastructură, care a realizat un film din dronă asupra tronsonului de aproape 9 kilometri din nordul Capitalei.

„După dificultățile întâmpinate pe Centura Zalău, care nu este completă nici acum, se confirmă din nou mitul mobilizării legendare chinezești. Chiar dacă ne referim la două companii distincte, China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) pentru București și Sinohydro la Zalău, ambele sunt sub controlul Guvernului chinez, care în 2021 a fost exclus de la licitațiile din România, lipsindu-se astfel de orice stimulente pentru a accelera lucrările pe teren”, afirmă Asociația Pro Infrastructură, o organizație non-guvernamentală activă în monitorizarea proiectelor mari de infrastructură.

Perspectivele optimiste și pesimiste pentru deschiderea lotului Afumați – Pantelimon din A0

Organizația consideră că este aproape cert că: „lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord nu va fi finalizat în 2025, în ciuda promisiunilor făcute de oficialii CNAIR și MT”.

Aceasta precizează că ritmul lucrărilor este „departe de a fi adecvat”, estimând că în cel mai optimist scenariu, deschiderea ar putea avea loc la sfârșitul anului următor, „deci după termenul contractual din februarie 2026”.

În schimb, în cel mai pesimist scenariu, finalizarea ar putea fi amânată până în vara anului 2026, în cazul în care antreprenorul nu reușește să mobilizeze echipele eficient”, conform API.

„Progresul fizic observat de la filmările anterioare este (extrem de) lent, iar contractorul mută echipele pe diferite părți ale șantierului, aplicând strategii asemănătoare celor utilizate de antreprenorii turci de la Alsim Alarko sau greci de la Aktor în sectoarele sudice ale A0. Se constată o lipsă de continuitate în etapele de execuție, unele porțiuni avansează, iar altele stagnează fără explicații clare. Hei rup, stop, reconfigurare traseu”, explică asociația.

Autostrada A0 București – Lotul 3 (Afumați – Pantelimon) – prima autostradă din România realizată de constructori chinezi

A0 Nord, Lotul 3 (Afumați – Pantelimon), cu o lungime de 8,6 km, reprezintă prima autostradă din România construită de firme chineze, cu contract semnat în martie 2023 în valoare de aproximativ 400 milioane de lei. Lucrările au fost demarate în mai 2023, iar termenul pentru proiectare este de 12 luni.

Antreprenorul a început activitățile de execuție în primăvara anului 2024, având ca prioritate nodul rutier cu DN2. A doua autorizație de construire pentru restul lotului, care depășește 6 kilometri, a fost eliberată abia în august 2024, ceea ce duce termenul estimat de finalizare în prima parte a lunii februarie 2026.

În cadrul acestui tronson, CCECC este responsabilă pentru realizarea unui nod rutier cu DN2, unde autostrada supratraversează drumul național și un râu printr-un nou canal de beton. De asemenea, vor fi construite poduri peste autostradă pentru Drumul Comunal DC27 și Drumul Județean DJ300, iar constructorul lucrează și la un pasaj peste calea ferată CF 800 București – Constanța.

A0 Nord – Lot 3 (DN2/Afumați – DN3/Cernica)

• Lungime: 8,6 km, 1 nod rutier cu DN2
• Constructor: CCECC (China Civil Engineering Construction Corporation)
• Valoare: 397.996.117,63 lei fără TVA
• Stadiu: Contractat (16 martie 2023) / Proiectare începută în mai 2023 / Autorizație de construire integrală în august 2024
• Termen: 12 luni pentru proiectare + 18 luni pentru execuție
• Finalizare estimată: T2 2026

Restricții pentru companiile chinezești la licitațiile de infrastructură din România / Două excepții

Din 2021, România a decis să excludă firmele chineze de la licitațiile publice pentru proiecte de infrastructură. Această măsură s-a putut aplica doar pentru noile proceduri de achiziție lansate ulterior.

Totuși, există două excepții în prezent, unde constructorii sunt din China.

Pentru Centura Zalău, compania Sinohydro lucrează din 2020, înainte de decizia guvernamentală. Lucrările acolo sunt semnificativ întârziate, proiectul având termen de finalizare în primăvara anului 2023, iar stadiul fizic este în prezent de abia 75%.

Cealaltă excepție se referă la Autostrada A0 Nord, Lotul 3, unde activează compania China Civil Engineering Construction Corporation – cu un contract semnat în 2023 pentru o licitație lansată în 2019.

În afară de aceste două cazuri, companiile de construcție chineze nu mai sunt implicate în alte proiecte din România și nu au avut acces la licitațiile inițiate după 2021.