Progresul lucrărilor pe Autostrada de Centură a Capitalei: Predicții pentru deschiderile din 2025 și contribuția constructorilor chinezi

vineri, 25 iulie 2025, 21:51•

A0 nord, in constructie langa Capitala / Sursă: Captură YouTube

Pe noua autostradă A0, ce ocolește Capitala, trei porțiuni sunt încă în construcție. Deși termenul de finalizare pentru două dintre aceste sectoare este stabilit pentru 2026, anumite tronsoane ar putea deveni funcționale încă din acest an. Aceasta include chiar și sectorul construit de firma chineză, singurul de acest fel din țară. Experții independenți descriu ritmul lucrărilor ca fiind unul caracteristic sezonului estival.

Cu finalizarea recentă a segmentului de sud al A0, care acum permite traversarea de la est la vest a Bucureștiului exclusiv pe autostradă, atenția se îndreaptă spre tronsonul nordic.

Cei aproape 50 km sunt împărțiți în patru sectoare – iar lotul 3, cu o lungime de 19 km, a fost finalizat deja în 2023. Celelalte trei loturi sunt în diverse stadii de dezvoltare.

Lotul 1: Oportunitatea unei deschideri parțiale înainte de termenul stabilit

Lotul 1, cu o lungime de 18 km, va conecta DN1 în zona Corbeanca până la continuarea spre autostrada A1, fiind construit de o colaborare între firme italiene și române.

Pizzarotti și Retter, doi dintre constructori, au făcut progrese semnificative. Datorită mobilizării actuale, există șansa ca întregii 17,5 km între Bâcu și Corbeanca să fie gata până la sfârșitul anului viitor. De remarcat este că firma românească Retter a preluat conducerea în proiect, fiind responsabilă de segmentul dintre DN1A și DN1, alături de pasajele, podurile și viaductele asociate, în timp ce italienii completează restul lucrărilor.

O provocare majoră o reprezintă relocarea rețelelor de utilități, care împiedică începutul unor lucrări cum ar fi pasajul DN1A peste A0. Acest aspect va influența deschiderea parțială posibilă la sfârșitul primăverii 2026. Dacă conexiunile de utilitate sunt relocate, traficul între Corbeanca și Mogoșoaia/Buftea ar fi posibil în toamnă.

Lungime: 17,5 km
Valoare: 815 milioane lei
Constructor: Impresa Pizzarotti – Retter Management
Contract semnat: octombrie 2023
Începutul lucrărilor: octombrie 2024 (parțial) / martie 2025 (complet)
Durata construcției: 22 de luni
Finalizare estimată: T4 2026 / T2 2026 (parțial între DN1 și DN1A)

Lotul 3: Prima autostradă din România executată de o firmă chineză

Lotul 3 al A0 Nord, de la Afumați la Pantelimon, măsoară 8,6 km și marchează prima participare a unei firme chineze, CCECC, la construcția unei autostrăzi în țară. Contractul inițial a fost semnat în martie 2023, cu o valoare de aproximativ 400 milioane de lei. Finalizarea este preconizată pentru februarie 2026.

Teoretic, un antreprenor determinat ar putea finaliza acest lot în 2025. Însă ritmul lent de până acum sugerează că inaugurarea nu va avea loc mai devreme de primăvara lui 2026, anticipează organizațiile de infrastructură.

Progressul lent, atribuit constructorului CCECC, ridică îndoieli cu privire la posibilitatea unei finalizări în 2025. Presiunea lipsită din partea CNAIR și a Ministerului Transporturilor și excluderea companiilor chineze din viitoarele proiecte lasă puține șanse pentru o finalizare mai devreme.

Lotul 4 – UMB ar putea finaliza în 2025, dar tronsonul riscă să rămână neutilizabil

Până la finalul toamnei 2025, segmentul dintre Cernica și Pantelimon ar putea fi fie gata pentru deschidere, fie va rămâne nefuncțional, asemenea unui „muzeu”.

UMB a avansat considerabil pe podul peste Lacul Cernica și intenționează să finalizeze cei 4,47 km cât mai curând pentru a reloca resursele pe Autostrada A7, unde presiunea pentru finalizare până în august 2026 este maximă, conform termenelor PNRR.

Chiar dacă segmentul dintre A2 și DN3 ar putea fi finalizat în noiembrie 2025, nu va fi funcțional fără o soluție provizorie de conexiune cu DN3, având în vedere ritmul constructorilor chinezi alocați segmentului adiacent.