VIDEO: De ce singurul proiect rutier din Valea Prahovei nu va fi gata la timp și cum arată acum șantierul
Un viaduct impresionant, care pornește de pe DN1, traversează calea ferată și râul Prahova, apoi se întinde pe marginea unui deal, reprezintă unul dintre motivele pentru care Varianta de Ocolire Comarnic înregistrează întârzieri și nu va fi finalizată în acest an.
Varianta de Ocolire Comarnic este o șosea nouă de aproximativ 6 kilometri, cu o singură bandă pe sens, menită să faciliteze ocolirea orașului Comarnic și să reducă aglomerația de pe DN1 pe Valea Prahovei.
Lucrările au demarat cu peste un an și jumătate în urmă și trebuia să fie gata până la finalul acestui an, însă au rămas în urmă. Întârzierea vine parțial din cauza avizelor și a exproprierilor nefinalizate, iar în traseu au apărut și alunecări de teren.
Imagini recente surprinse cu drona arată progresul, dar arată și zone în care muncitorii au avansat foarte puțin din cauza lipsei autorizațiilor.
Centura Comarnic, finalizată abia în 2026
Contractul semnat în mai 2023 a fost aprobat pentru proiectare și execuție în toamna acelui an, cu un total de 24 de luni: 3 pentru proiectare și 21 pentru execuție, iar termenul de finalizare era stabilit pentru sfârșitul lui 2025.
Totuși, surse din Ministerul Transporturilor au indicat că șantierul este în întârziere și că proiectul nu va fi gata decât în vara anului următor.
Pentru consolidarea stabilizării terenului, lucrările au fost recent reaprobate printr-o hotărâre guvernamentală. Se estimează să primească ultima autorizație de construcție în octombrie 2025, iar finalizarea să aibă loc în vara lui 2026, potrivit președintelui Consiliului Județean Prahova.
În prezent, Centura Comarnic este singurul proiect rutier în execuție activă pe Valea Prahovei. Proiectul Bușteni-Azuga se află în stadiu incipient, iar primele autorizații de construire au fost emise spre finalul lunii august.
6 kilometri care completează DN1
Șosea de ocolire de aproape 6 km, care completează DN1, va ocoli orașul prin partea vestică și va prevedea două benzi de circulație — una pe sens. La intersecțiile cu DN1 vor fi amenajate două sensuri giratorii de mari dimensiuni.
Proiectul include trei poduri noi, dublarea unui pod existent peste râul Prahova și realizarea unui pasaj nou prin care centura va supratraverse râul Prahova și linia ferată Ploiești-Brașov.
Contractul a fost atribuit Asocierii Frasinul SRL (lider) și Artehnis SRL, pentru un cost de 236,74 milioane de lei fără TVA. În mai 2025, Guvernul a aprobat o majorare a valorii totale a proiectului.
Inițial estimată la 340 de milioane de lei, investiția a fost mărită cu 130 de milioane printr-o hotărâre guvernamentală, ajungând la 470 milioane, dintre care 430 milioane sunt alocate lucrărilor și materialelor de construcții.
