VIDEOREPORTAJ din fabrica de armament din Turcia, cu vehicule blindate 4×4 pentru Armata Română. Producția similară va fi demarată în Mediaș, din vară.

Armata Română va achiziționa peste 1.000 de vehicule blindate 4×4 Cobra 2, cu un cost estimat de 857 milioane de euro. Primele vehicule au fost deja fabricate în Turcia, la uzina Otokar, iar din vară, vehicule similare vor fi produse și în România.

• Accesul în fabrica din Turcia a fost facilitat de producător, redacția suportând costurile de transport.

Uzina Otokar din provincia Sakaria, situată la aproximativ 100 de kilometri est de Istanbul, dispune de o suprafață de aproape 550.000 de metri pătrați, care cuprinde și poligoane de testare. Aceasta este de aproximativ opt ori mai mare decât suprafața Casei Poporului din București, având aproape 4.000 de angajați.

În această fabrică au fost produse autobuzele turcoaz care circulă pe străzile din București, fiind recunoscută pentru producția de autobuze, autocare, camioane și vehicule blindate, pe roți sau șenile, dar și pentru sisteme de armament.

Recent, fabrica din Sakaria a livrat primele blindate destinate Armatei Române, iar alte zeci de unități sunt în producție și vor fi livrate în curând.

Un contract semnat de Armata Română prevede livrarea a 1.059 de vehicule, în valoare de aproape 900 de milioane de euro, pe o durată de cinci ani. Aceste vehicule vor reprezenta baza de suport logistic pentru trupele în caz de conflict.

Primul lot de vehicule Cobra 2 este în prezent în producție în Turcia.

Blindate Cobra 2 vor fi fabricate la Mediaș

Planul prevede ca, până la sfârșitul anului, 278 de vehicule tactice Cobra 2 produse în Turcia să fie livrate Armatei, iar din ianuarie 2024, restul de 781 vor fi produse în România.

Tamer Sircali, director al Otokar, menționează că în România majoritatea proceselor de producție vor fi similare cu cele din Turcia.

Otokar a format un joint-venture cu Automecanica din Mediaș, iar primul vehicul Cobra 2 va începe să fie produs în România în luna iulie.

Directorul Automecanica, Andrei Scobioală, afirmă că capacitatea industrială din Mediaș este comparabilă cu cea de la Otokar, fiind deja disponibile 260 de locuri de muncă și echipamente pentru producția de blindate.

Ce se va produce în România?

Produția de vehicule în România va implica asamblarea blindajului, corpurilor de fier și integrarea sistemelor și echipamentelor. Componentele precum motoarele, cutiile de viteză și roțile vor fi importate.

La uzina din Mediaș se va lucra manual la procesarea blindajului, urmată de trecerea la sudura robotizată.

O ambiție majoră a echipei este ca prototipul primului vehicul să fie finalizat în iulie, cu producția în masă demarată până la sfârșitul anului pentru a asigura livrările către Armata Română din ianuarie.

Scobioală estimează că, până la finalul anului, vor putea produce 1,5 vehicule pe zi, proiectul cu Otokar având potențialul de a dubla numărul angajaților.

Cum se produc blindatele Cobra în Turcia?

În fabricile Otokar din Sakaria, producția de vehicule militare se desfășoară în hale imense, care au livrat peste 33.000 de vehicule către 40 de țări, inclusiv membri ai NATO.

Producția vehiculului Cobra 2 începe prin tăierea precisă a plăcilor de blindaj cu lasere, urmată de formarea acestora pentru asamblare.

Carcasele sunt supuse unui proces de sudare, atât manual, cât și robotic, pentru a asigura structura optimă.

Testele de calitate includ verificări cu raze X, asigurând integritatea componentelor înainte de asamblare.

Vehiculele sunt supuse unor teste riguroase de performanță, inclusiv teste la temperaturi extreme și verificări de interferențe electromagnetice.

După asamblare, vehiculele trec și printr-un test pe poligon pentru a confirma performanțele în condiții variate.

Otokar și contractul cu Armata Română

Otokar a rămas singur în cursa pentru contractul cu Armata Română, având în vedere cerințele stricte ale licitației, care au determinat retragerea altor competitori.

Proiectul vehiculului Cobra 2 a fost adaptat pentru a se conforma specificațiilor Romtehnica, cu o greutate maximă de 10.580 kg.

Sircali confirmă modificările aduse vehiculului pentru a respecta cerințele, subliniind că nivelul de protecție nu a fost compromis.

Implicarea lui Sergei Glinka în Automecanica: „Nu este cetățean rus”

O controversă asupra contractului a fost asocierea cu Automecanica SA Mediaș.”},{