Capodoperă a ingineriei moderne: tunelul Fehmarnbelt, un proiect de 7,5 miliarde de euro, va deveni cel mai lung tunel din lume.

Cu o lungime de 17 kilometri și o traversare estimată la doar șapte minute, tunelul se sapă sub Marea Baltică între Danemarca și Germania. La finalizare, va deveni cel mai lung tunel subacvatic, precum și cel mai lung tunel rutier și feroviar.

Acest tunel va uni Danemarca cu Germania, conectând insula Lolland de insula Fehmarn. Fehmarnbelt este unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură din istoria Danemarcei, cu finalizarea planificată pentru 2029.

Construcția a început în 2020 pe partea daneză și în 2021 pe cea germană, iar tunelul va facilita circulația atât trenurilor, cât și automobiliștilor, unind direct Skandinavia cu Europa continentală.

Oficialii proiectului subliniază că lucrarea stabilește noi repere: deși au mai fost tuneluri îngropate, această realizare se distinge prin amploarea sa.

Conducerea proiectului susține că această investiție setează standarde noi: deși au existat tuneluri îngropate, amploarea actuală este fără precedent.

Progresul lucrărilor până acum

Între Rødbyhavn, Danemarca, și Puttgarden, pe insula Fehmarn, călătoria va dura aproximativ 7 minute cu trenul și în jur de 10 minute cu mașina.

Din iulie 2025 s-au înregistrat progrese semnificative atât pe partea daneză, cât și pe cea germană. Primele secțiuni terestre care conectează viitoarele autostrăzi și liniile ferate la tunelul subacvatic sunt finalizate în ambele țări.

Pe partea daneză, zona de atenuare a luminii la portalul tunelului a fost finalizată. Această secțiune include o plasă luminosă integrată în plafon, concepută pentru o tranziție vizuală lină de la lumina naturală la iluminatul interior.

Săparea fundației tunelului, încheiată în 2024, a generat aproximativ 15 milioane de metri cubi de sol, nisip și piatră. Materialul rezultat va fi reciclat pentru a dezvolta în jur de 300 de hectare de peisaje naturale și spații de recreere în apropierea Rødbyhavn.

Chiar dacă șantierul din Germania este de dimensiuni mai reduse, contribuția sa este esențială pentru ansamblul proiectului. Lucrările se desfășoară în etape atent planificate, sincronizate cu progresul din Danemarca.

Portalul german cuprinde două componente principale: un tunel de tip cut-and-cover de aproximativ 450 de metri și o zonă de tranziție de circa 150 de metri. Ambele sunt proiectate să se conecteze perfect cu noile rute de autostradă și cale ferată la nivelul solului.

În interiorul țării, două dintre cele trei poduri noi pentru ruta realiniată către tunel au fost finalizate. Pregătirile pentru al treilea pod sunt în desfășurare.

Întreaga zonă de construcție se întinde pe o suprafață echivalentă cu aproximativ 300 de terenuri de fotbal.