VIDEO: Praga se confruntă cu o alegere dificilă între conservarea istorică și nevoile moderne de transport: Un pod renumit ar putea fi demolat

Un pod renumit din Praga se află în centrul unui dezacord major între autoritățile care gestionează infrastructura feroviară și susținătorii patrimoniului cultural. Dezbaterea se axează pe o alegere dificilă: să fie demontat și relocat pentru a face loc unui proiect modern sau să fie restaurat și consolidate?

Autoritățile cehe susțin că structura actuală este prea deteriorată pentru a susține traficul contemporan, în timp ce arhitecții și activiștii pun accentul pe importanța reabilitării și conservării acesteia.

Construit în 1901, podul feroviar Vyšehrad traversează râul Vltava și este situat lângă cetatea Vyšehrad. Considerat o emblemă a perioadei austro-ungare și protejat de UNESCO, Ministerul Transporturilor din Cehia propune un pod nou, cu trei linii feroviare, care ar spori conectivitatea regională.

Planurile autorităților nu prevăd demolarea completă a podului actual. În schimb, acesta ar putea fi mutat mai la sud, tot peste Vltava, și transformat într-o pasarelă pentru pietoni și cicliști.

Conservatorii susțin că podul poate fi restaurat, subliniind că mutarea sa ar echivala cu pierderea unei părți esențiale a identității arhitecturale a orașului.

Controversa a ajuns la nivel internațional, având în vedere reputația Pragăi pentru conservarea patrimoniului său istoric, iar acest proiect ar putea crea un precedent delicat.

Semnificație Socială și Culturală

Un simbol istoric al capitalei Cehiei, podul Vyšehrad, se află în centrul unei controverse aprinse între autoritățile de transport și experți culturali, istoricii și o parte din societatea civilă. Problema o constituie planul de înlocuire a podului, construit în 1901, cu o structură mai modernă și eficientă.

Situat în apropierea cetății Vyšehrad, podul reprezintă un ultim exemplu de arhitectură industrială metalică din Praga începutului de secol XX. Multe voci susțin că acest pod este parte integrantă a imaginii vizuale a orașului.

„Acest pod este vital pentru identitatea Pragăi, oferind panorame comparabile cu cele văzute de pe Podul Charles și Castelul Praga. Este crucial să le menținem”, declară arhitectul specializat în structuri istorice, Petr Tej, conform relatărilor BBC.

„Desigur, este important să protejăm valoarea patrimonială, dar trebuie să fie funcțional și să se preteze noilor cerințe tehnice”, a declarat Matouš Hutník, lider de comunicare al Institutului de Planificare și Dezvoltare din Praga, citat de Prague Morning.

Construirea unui Pod Modern Inspirat din Cel Istoric

Căile Ferate cehe sunt de părere că podul are nevoie urgentă de înlocuire, având peste 70% din structura sa afectată de coroziune, iar restricțiile de trafic sunt inevitabile. Modernizarea infrastructurii feroviare necesită un pod cu trei linii, ceea ce nu poate suporta vechea structură.

Propunerea oficială constă în demontarea podului existent și înlocuirea lui cu o structură modernizată, care imită arhitectural pe cea originală. Noul design prevede trei arce metalice, mai late, cu spații pentru pietoni și cicliști.

Ca un gest simbolic, se propune relocarea podului ca o pasarelă pentru pietoni și bicicliști într-o zonă sudică a orașului, în districtul Modrany.

Susținerea Fundației pentru Pod pentru Conservare

Petr Tej din cadrul Fundației Podului Vyšehrad, o coaliție internațională de experți în patrimoniu, afirmă că înlocuirea completă a podului nu este justificată.

„Evaluările anterioare sugerau că ar trebui înlocuit 70% din oțel, dar analizăm că doar 15% necesită acest lucru. Acesta este un aspect critic,” susține Tej.

Propunerea fundației susține renovarea la fața locului, cu impact minim asupra traficului și economii financiare.

În luna precedentă, recomandările fundației au fost aprobate de UNESCO, aceasta sprijinind reabilitarea actualei structuri în locul construirii unei noi.

Recent, până la sfârșitul lunii octombrie 2024, și Institutul Monumentelor Naționale (NPÚ) a fost de acord cu planurile de restaurare prezentate de fundația Podului Vyšehrad.

Relocarea, o Propunere Absurdă pentru Experți

Mulți experți privesc sceptic ideea de a muta podul într-o zonă fără importanță istorică comparabilă.

Relocarea ar rupe legătura istorică și simbolică cu Vyšehradul și ar putea fi la fel de costisitoare ca o restaurare pe loc.

„Este ca și cum am muta Turnul Eiffel la periferia Parisului”, cel puțin așa vede un arhitect planurile de relocare.

„Să aruncăm actualul pod e cu adevărat șocant. Este ca și cum ar demola Tower Bridge doar pentru a-l înlocui”, a remarcat inginerul structural Ian Firth.

Adăugător, râul Vltava la Modrany este mult mai îngust, ceea ce sugerează că un pod feroviar urban ar părea complet anacronic.

Podul este o Arteră Feroviară Vitală pentru Praga

Proiectat de inginerul František Prášil și inaugurat în 1901, podul feroviar din Praga, esențial pentru traficul către orașe europene majore, asigură legătura dintre diverse zone ale capitalei.

Podul leagă malurile Výtoň și Smíchov și găzduiește două linii de cale ferată și trotuare pentru pietoni, fiind format din trei arce cu deschidere de 69,9 metri și lățime de 8,1 metri.

Oficialul Pavel Paidar a declarat pentru BBC că singura opțiune modernă este construcția unui nou pod complet adaptat."

„Podul gestionează deja majoritatea traficului feroviar din Praga, dar, din cauza stării sale, capacitatea sa efectivă este redusă la 60%”, a adăugat Paidar.

„Cu numărul tot mai mare de călători, nevoile de transport și conservarea nu pot merge împreună fără un compromis”, spune Paidar.

Noul pod va adăuga o a treia cale ferată și va păstra arhitectura originală, revitalizând zona și facilitând conectivitatea regională.

Însă, apărătorii podului actual continuă să caute soluții de conciliere între nevoile de transport și protecția patrimoniului.

„Se pare că interesele de transport și conservare sunt văzute ca fiind în conflict, dar ele se pot susține reciproc”, afirmă Tomas Bistricky de la Fundația Podul Vysehrad.

Asociațiile locale sunt implicate și ele, pledând pentru crearea de soluții mixte care să îmbunătățească infrastructura pentru pietoni și bicicliști fără a sacrifica patrimoniul.

„Vom putea îmbunătăți condițiile pentru cicliști atât prin păstrarea podului original, cât și prin construirea unuia nou”, explică Anna Kociánová de la AutoMat.

Acest impas reflectă tensiunile Pragăi în balansarea nevoilor actuale de mobilitate cu protejarea valorilor sale culturale.