La reducción del transporte de grano ucraniano por el puerto de Constanza en enero
Los envíos de grano de Ucrania a través del puerto de Constanza, situado en el mar Negro, experimentaron una disminución del 38% en comparación anual durante enero, según datos portuarios. Esta caída genera preocupación entre los operadores, dado que las rutas de exportación establecidas tras la invasión rusa muestran signos de debilidad, mientras Ucrania prioriza el uso de sus propios puertos, tal como indica Reuters. Ucrania, uno de los principales exportadores de grano a nivel mundial, ha visto en Constanza una alternativa clave para sus exportaciones desde la invasión a gran escala de Rusia en febrero de 2022, utilizando carreteras, ferrocarriles y barcazas a través del Danubio.
Antes de la guerra, las exportaciones a través de Constanza no existían, pero en 2022 se alcanzaron 8,6 millones de toneladas métricas, cifra que aumentó a 14 millones de toneladas el año pasado, impulsada por inversiones de la Unión Europea en la infraestructura portuaria y por la incorporación de nuevo equipo por parte de los operadores. Sin embargo, los volúmenes de tránsito en enero se redujeron a 436.000 toneladas, una baja respecto a las 700.000 toneladas de enero de 2023, según la autoridad portuaria. Viorel Panait, gerente del operador portuario Comvex, señaló que existe una percepción entre los operadores de que los volúmenes están disminuyendo, ya que el corredor ucraniano a través de sus propios puertos está operando.
A partir de agosto, Ucrania estableció un corredor marítimo desde sus puertos que se extiende a lo largo de la costa occidental del mar Negro, en cercanía a Rumania y Bulgaria, tras la retirada de Rusia de un acuerdo de exportación de grano auspiciado por la ONU. Según Panait, quien también preside la Asociación Empresarial Portuaria de Constanza, los nuevos mecanismos implementados por Ucrania para el control de las exportaciones con el fin de prevenir la evasión fiscal han contribuido a esta desaceleración.
Panait agregó que tanto los operadores portuarios rumanos como las empresas logísticas y ferroviarias han realizado inversiones para aumentar su capacidad en el manejo del grano ucraniano, y que además existen planes de apoyo financiados por la Unión Europea. También expresó su preocupación por la posibilidad de perder estas rutas de exportación, las cuales se han establecido en los últimos dos años. Dado que los costos de transporte son similares entre los puertos ucranianos y Constanza, sería sensato conservar estos nuevos flujos. Algunos analistas de mercado, sin embargo, anticipan un repunte en los volúmenes durante la próxima primavera.
Cezar Gheorghe, de la consultora rumana AGRIColumn, mencionó que los agricultores ucranianos se muestran reticentes a vender sus productos a precios bajos, pero predicen que las exportaciones se reanudarán en marzo-abril. Se estima que los agricultores rumanos tendrán un excedente de 20-22 millones de toneladas de cereales disponible para exportación entre este año y el siguiente. En enero, Jim O’Brien, subsecretario de Asuntos Europeos y Euroasiáticos del Departamento de Estado de Estados Unidos, manifestó su expectativa de que Rumania continué siendo la principal ruta de exportación alternativa para los cereales y otros productos de Ucrania, detrás de sus puertos nacionales.
