Suspendarea programului Rabla a lovit un segment de mașini electrice și a dus la creșterea costurilor pentru cumpărătorii din România.

Sectorul vehiculelor complet electrice din România a înregistrat o scădere de peste 40% în primele șapte luni, în condițiile în care pe piață au apărut numeroase modele noi și mai accesibile, inclusiv oferte ale mărcilor chineze.

În prima parte a anului, înmatriculările de electrice noi au scăzut cu 44%, iar dintre țările UE doar Croația a înregistrat o scădere procentuală mai mare.

Înmatriculări electrice: decalaj de 10 la 1 între Austria și România

Piața europeană a mașinilor electrice a avut un an bun, cu o creștere de aproximativ 22% și un total de circa 869.000 de vehicule; Austria, Bulgaria și Polonia au raportat creșteri semnificative.

Pentru 2025, dinamica indică o scădere a vânzărilor electrice în România, în timp ce restul Europei înregistrează creșteri.

În prima jumătate a anului, în România s-au înmatriculat puțin peste 3.000 de mașini electrice, în timp ce în Austria numărul a fost de aproximativ zece ori mai mare; populația Austriei este aproximativ jumătate față de cea a României, iar venitul mediu este mult mai mare.

Piațele din regiune au înregistrat performanțe solide: Polonia, Cehia, Slovacia și Slovenia au crescut între 60% și 70%, Bulgaria s-a apreciat cu 31%, iar Ungaria cu 12%.

Diana Buzoianu despre Rabla

Programul Rabla din România a fost suspendat pe 18 iunie, cu o zi înainte de începerea etapei pentru persoane fizice; reluarea era planificată pentru 1 septembrie, însă bugetul a fost redus la o treime.

Subvenția pentru mașinile electrice va scădea semnificativ, de la 7.500 de euro la 3.700 de euro, în timp ce industria auto ceruse 8.500 euro.

Ministra Mediului a spus că finanțarea programului ar trebui regândită în anii următori pentru a nu depinde exclusiv de fondurile bugetare.

Ecotichetul pentru electrice a fost ajustat, iar autoritățile caută să construiască un cadru de finanțare mai stabil și durabil pe termen lung, posibil prin acoperirea acestui program din Fondul Social pentru Climă.

Procesul Rabla a urmat un parcurs oscilant: în perioade anterioare se ofereau 10.000 de euro, apoi 5.000 euro.

Ulterior s-a convenit creșterea subvenției la 7.500 de euro, dar programul a fost apoi suspendat din nou.

Mai avem un deceniu la dispoziție

Din 2035, în UE nu vor mai fi comercializate mașini noi pe benzină sau motorină; se va pune accent pe electrice, pe hidrogen și, probabil, pe e-fuels. În această realitate, vânzările de electrice ar trebui să crească, dar în România această creștere nu este încă vizibilă.

În România circulă puțin peste 50.000 de mașini electrice, reprezentând aproximativ 0,5% din parcul auto total.

Câte mașini electrice noi s-au înmatriculat în România în perioada 2014-2024

2014: 7

2015: 24

2016: 74

2017: 188

2018: 605

2019: 1.506

2020: 2.837

2021: 6.342

2022: 11.638

2023: 14.438

2024: 9.795

Scăderea a venit în contextul reducerii subvenției Rabla de la 10.000 euro la 5.000 euro, iar oferta limitată de modele electrice accesibile a amplificat impactul asupra pieței.

Prețurile mașinilor

Numărul foarte mic de modele electrice cu preț de listă sub 30.000 de euro înainte de stimulente este aproape imposibil de ignorat; pentru variantele mai mari, destinate familiilor, costul depășește adesea 40.000–50.000 de euro.

Pentru 2025 se anticipa majorarea subvenției la 7.500 de euro (aproximativ 37.000 de lei) pentru vehiculele complet electrice.

Specialiștii atrag atenția că blocajul creat prin întârzierile programului Rabla și suspendarea ediției 2025 a erodat încrederea cumpărătorilor și a dus la scăderea cu peste 50% a înmatriculărilor electrice în iunie; iulie a confirmat trendul.

Cota de piață a vehiculelor electrice în iulie a fost de aproximativ 3,2%, în vreme ce în multe țări UE acest interval depășește 10%.

În ceea ce privește modelele cele mai vândute, în România domină Dacia Spring, urmată de Tesla Model 3, Tesla Model Y, Hyundai Kona, Renault Megane, Leapmotor T03, Volkswagen ID.4, Ford Capri, Volkswagen ID.3 și Mercedes EQA.

Top zece mărci de full-electrice în primele șapte luni din 2025, înmatriculări mașini noi, date APIA

Dacia – 1.160

Tesla – 423

Hyundai – 257

Renault – 234

Ford – 231

Volkswagen – 217

Mercedes-Benz – 182

BMW – 160

Leapmotor – 142

Volvo – 115

Top 10 modele full-electrice înmatriculate în șapte luni din 2025

Dacia Spring – 1.160

Tesla Model 3 – 221

Tesla Model Y – 197

Hyundai Kona – 158

Renault Megane – 142

Leapmotor T03 – 138

Volkswagen ID.4 – 118

Ford Capri – 85

Volkswagen ID.3 – 68

Mercedes-Benz EQA – 66

Piața europeană

Germania rămâne cea mai mare piață din UE, cu aproximativ 248.000 de mașini, în creștere de 35%. Franța se menține pe locul al doilea cu 148.000 de unități (scădere de 6%), iar Belgia ocupă poziția a treia cu 76.000 de autovehicule (+20%).

Dintre țările din afara UE, două piețe majore pentru electrice sunt Marea Britanie, cu 224.000 de unități, aproape de Germania, și Norvegia cu 70.000, în creștere de 37%.

Sursa foto: imagine ilustrativă.