Frecvența problemelor tehnice la cel mai mare avion de pasageri
Airbus A380, recunoscut drept cel mai mare avion de pasageri din lume, și-a reluat activitatea într-un ritm alert după reluarea curselor internaționale. Cu toate acestea, mentenanța acestui gigant aerian devine o provocare costisitoare pentru operatori, deteriorează eficiența lor operațională.
La douăzeci de ani de la primul său zbor, Airbus A380 se confruntă cu un număr tot mai mare de reglementări care impun reparații, verificări sau înlocuiri de componente. Aceste cerințe variază de la reparații minore până la intervenții semnificative.
Printre neregulile raportate se numără defecțiuni la toboganele de evacuare, fisuri ale garniturilor și probleme de tren de aterizare, toate accentuate de sutele de directive de siguranță emise de EASA, începând cu 2020.
Numărul acestor directive aproape că îl dublează pe cel al avioanelor mari create de Boeing în aceeași perioadă.
Airbus A380 — simbol al colaborării globale
Cu lipsa de avioane noi și eficiente energetic pe piață, companiile aeriene care au investit în A380 sunt obligate să continue să-l utilizeze.
Lansat ca un exemplu de cooperare internațională, A380 a fost odată un etalon al inovațiilor, fiecare din cele 4 milioane de piese provenind de la 1.500 de furnizori din întreaga lume. Astăzi, provocările de aprovizionare complică gestionarea acestui colos aerian.
Agenția Europeană de Siguranță a Aviației subliniază complexitatea întreținerii A380 și accentuează importanța siguranței fără stigmatizarea directivelor emise.
Aceste măsuri de siguranță pot fi de naturi diverse și nu ar trebui să fie folosite ca un criteriu de comparație directă între aeronave, conform EASA.
Întârzieri și perturbări pentru pasageri
Cu o capacitate de a transporta până la 485 de pasageri, eventualele probleme tehnice pot avea un impact financiar și operațional semnificativ asupra companiilor aeriene. Recent, un A380 al Qantas a suferit o defecțiune la pompa de combustibil în Singapore, provocând o întârziere de peste 24 de ore pentru pasageri.
Incidente similare s-au repetat, afectând călătorii Qantas între Singapore și Sydney și evidențiind vulnerabilitățile existente. O problemă la un alt A380 la Sydney a dus la amânări suplimentare.
Un A380 al British Airways a avut parte de o staționare prelungită în Manila înainte de a reveni la Londra, operând doar 7 zile în luna următoare. Cu toate acestea, compania intenționează să modernizeze interioarele acestor aeronave, semn că își propune să le utilizeze în continuare.
Lipsa alternativelor pentru Airbus A380
Companiile aeriene care utilizează A380 se confruntă cu puține opțiuni de mare capacitate. Boeing are întârzieri în livrarea modelului 777X, iar avioanele A350 sunt fabricate insuficient de rapid.
Problemele tehnice încep să fie tot mai frecvente pe anumite rute, ceea ce determină anulări și întârzieri.
Airbus afirmă că, în ciuda provocărilor, fiabilitatea operațională a A380 se menține ridicată, cu o rată de 99% în ultimul an. Compania se angajează să susțină pe deplin clienții săi în optimizarea flotelor de A380.
A380 are încă un număr considerabil de susținători. Emirates, care a început dezmembrarea unor avioane pentru piese, plănuiește să le opereze pentru mai mulți ani. Tim Clark, liderul Emirates, a comparat capacitatea sa de a transporta pasageri cu un aspirator uriaș.
De-a lungul timpului, problemele de fiabilitate au fost un subiect de discuție constant pentru A380, dar pasagerii continuă să aprecieze confortul și spațiul generos oferit de acestea. Companiile aeriene, însă, se confruntă cu provocări logistice și tehnice.
Creșterile de prețuri pentru piesele de schimb și serviciile de întreținere sunt vizibile la toate aeronavele mari, exacerbând situația pentru un colos cu patru motoare cum este A380, conform lui Eddy Pieniazek de la Ishka.
