VIDEO: „Cea mai importantă autostradă din 2024” ratează finalizarea. Ce s-a întâmplat

Deși termenul inițial de finalizare era stabilit pentru acum doi ani, autostrada care leagă Portul Constanța de Pitești, ocolind Bucureștiul, nu va fi finalizată nici în acest an.

Autostrada de Centură: drumul rapid ce va ocoli Capitala

În jurul Capitalei se construiește în prezent un nou inel rutier de mare viteză, cunoscut sub numele de Autostrada de Centură A0. Porțiunea de sud a acestei autostrăzi are aproape 50 de kilometri și este împărțită în trei loturi, de la Autostrada Soarelui A2 la est până la Autostrada A1 București – Pitești în vest.

Lotul 1 și Lotul 2, ce leagă A2 de DN6, au fost deschise treptat anul trecut și în acest an, astfel că Lotul 3 din A0 Sud rămâne singura porțiune lipsă care va conecta A1 la A2, facilitând legătura între Portul Constanța și Pitești, fără a mai afecta traficul din București sau pe actuala șosea de centură.

Contractul, în valoare de 850 de milioane de lei, a fost semnat în 2019, dar lucrările au început abia în 2021, după întârzieri semnificative în etapa de proiectare.

CNAIR: „Termenul de finalizare a lucrărilor a fost amânat deconstructor de trei ori anul acesta”

Într-un răspuns oferit la solicitarea noastră, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere menționează că termenul inițial de finalizare era 23 noiembrie 2022, dar a fost extins până la 6 noiembrie 2023.

„Prelungirea termenului de finalizare a fost necesară din cauza litigiilor în curs de soluționare și a revendicărilor antreprenorului”, explică CNAIR.

Autoritatea subliniază că, anul acesta, constructorul a amânat termenul de finalizare de trei ori, cu ultimul termen asumat fiind finalul acestui an pentru cei 17,97 km ai acestui lot.

De asemenea, CNAIR a aplicat penalități pentru întârziere, estimând faptul că întreaga sumă facturată ar fi aproximativ 5 milioane lei, din care s-ar fi încasat 3 milioane lei.

„Finalizarea acestei legături lipsește este un obiectiv crucial pentru 2024”

Stadiul fizic al celor aproape 18 kilometri de autostradă este de aproximativ 73%, însă constructorul se află încă la faza incipientă cu anumite structuri și pasaje.

Ionuț Ciurea de la Asociația Pro Infrastructură consideră că, în condițiile actuale, tronsonul de autostradă nu are cum să fie finalizat anul acesta.

El afirmă că, din perspectivă națională, finalizarea acestui sector în 2024 ar face din această autostradă „cea mai importantă din 2024”.

„Pentru Capitală, închiderea semi-inelului și conectarea Constanței de Pitești, ocolind Bucureștiul, ar avea un impact semnificativ. Închiderea acestei legături lipsite ar trebui să fie prioritară pentru 2024”, concluzionează Ciurea.

Ciurea consideră că acest proiect reprezintă „cel mai mare eșec al anului”.

„Finalizarea A0 pe sud ar însemna, de asemenea, reducerea semnificativă a traficului pe DNCB, beneficiind astfel zeci de mii de oameni, inclusiv bucureștenii”, subliniază el.

Șantierul: întârzieri și responsabilități

În ciuda întârzierilor contractuale, Ciurea subliniază că atât constructorul, cât și autoritățile au contribuit la decalajele față de termenele stabilite.

„Situația este ca în proverbul despre întâlnirea „hoțului” cu „prostul”. Statul nu-și îndeplinește obligațiile, iar constructorul profită de aceste întârzieri, determinând astfel o dilatare a termenilor contractuali”, acuză el.

Ciurea afirmă că ambele părți poartă responsabilitate, menționând că CNAIR trebuia să se implice mai activ pentru a asigura mobilizarea constructorului.

Referindu-se la penalitățile aplicate, Ciurea le consideră nesemnificative, având în vedere dimensiunea contractului.

Promisiuni și realitate: perspectivele de finalizare a tronsonului de autostradă

Promisiunile legate de finalizarea acestui tronson au fost constante în ultimii ani, venind atât din partea ministrului Sorin Grindeanu, cât și de la oficialii CNAIR.

Grindeanu a exprimat, pe 30 decembrie 2023, speranța ca „din toamnă” 2024 circulația să fie complet deschisă pe A0 Sud, inclusiv pe Lotul 3.

În noiembrie 2023, el a menționat că dorește ca Lotul 3 să fie finalizat până în iunie 2024.

Referindu-se la stadiul actual, CIurea consideră că, pentru a putea circula pe Lotul 3 în primăvara anului viitor, constructorul ar trebui să se mobilizeze corespunzător, iar vremea să fie favorabilă.

El concluzionează că promisiunile repetate ale oficialilor nu reflectă realitatea de pe șantier, subliniind că, diferențele dintre ceea ce se promite și ceea ce se realizează sunt extraordinare.

• Lungime: 18 km (DN6-A1), 1 nod rutier cu A1
• Cost: 853 mil lei (fără TVA)
• Constructor: Asocierea Aktor – Euroconstruct Trading
• Execuție începută în: noiembrie 2021 (Proiectare avizată abia în octombrie 2021)
• Stadiu (septembrie 2024): cca 73%
• Contract semnat pe 14 aprilie 2019 / Licitația începută în iulie 2017.
• Termen de finalizare contractual: 6.11.2023 (inițial noiembrie 2022)
• Termen realist de finalizare: T2 2025