VIDEO România dezvoltă cel mai impozant pod din țară, destinat trecerii animalelor din Carpați peste Olt: Detalii despre noua structură.

Începerea lucrărilor pentru secțiunile montane ale autostrăzii A1 Sibiu – Pitești a avut loc în acest an. De asemenea, se preconizează că, în vara anului 2025, se va demara construcția unei structuri esențiale: un pod cu o lungime de peste 300 de metri și cel puțin 100 de metri lățime, destinat să faciliteze traversarea animalelor din Carpații Meridionali.

Necesitatea unui astfel de ecoduct, separat de autostrada A1, se bazează pe rațiuni ecologice și de securitate.

Ionuț Ciurea, directorul executiv al Asociației Pro Infrastructura (API), explică că acest ecoduct, deși poate părea surprinzător, are o justificare solidă.

Un traseu sigur pentru mamiferele mari beneficiază și oamenii

Conform lui Ciurea, DN7, extrem de circulat, îndeplinește mai puțin rolul de legătură ecologică. Acesta devine o barieră pentru animale, care nu pot traversa Valea Oltului din cauza traficului intens și a zgomotului. Coridoarele ecologice pentru mamiferele mari sunt fragmentate în această zonă.

El subliniază importanța siguranței, amintind de un incident din Grecia, unde urșii au intrat pe autostradă din cauza lipsei de pasaje.

Între munți și Cornetu, autostrada A1 va traversa Valea Oltului, iar acest pod va fi destinat exclusiv animalelor.

Ecoduct: soluția ecologică inovativă

Ecoductul va fi amplasat peste DN7 în zona Cornetu, iar scopul său nu se leagă de autostrada A1, ci de binele faunei.

Structura va asigura traversarea a trei obstacole: DN7, Calea Ferată CF201 și râul Olt, respectând gabaritele necesare, conform celor de la Compania de Drumuri.

Ecoductul face parte din contractul pentru secțiunea 3 a autostrăzii A1, semnat în 2022 cu WeBuild, având o valoare de aproximativ 5,3 miliarde de lei.

Astfel, ecoductul va contribui la menținerea coridorului ecologic și va reduce impactul activităților de construcție asupra faunei locale.

Compania de Drumuri a confirmat că ecoductul va traversa, de asemenea, DN7, calea ferată și alte obstacole, oferind astfel un pasaj nesupervisat pentru animale.

Această soluție reprezintă cel mai bun mijloc pentru fauna sălbatică de a traversa coridorul ecologic fără riscuri.

Nevoia unui ecoduct separat de autostradă

Ciurea a explicat că proiectarea autostrăzii A1 a fost realizată cu scopul de a oferi o infrastructură accesibilă pentru fauna sălbatică.

Diverse modificări în trafic ar putea cauza riscuri pentru animale, astfel că este esențial să prevenim accidentele.

Beneficii ecologice pentru zona Meridionalilor

Acesta evidentiază că ecoductul va îmbunătăți semnificativ circulația animalelor în zonă, promovând biodiversitatea.

Cel mai amplu pod din România

Ecoductul va avea o lățime minimă de 100 m, ceea ce îl va face cel mai lat pod construit în România până în prezent, având o lungime de peste 300 de metri.

Pentru a fi operațional, va necesita amenajarea unei zone de acces de aproximativ 1,2 ha.

Structura este concepută în formă de arc, cu deschideri variate căutând să minimizeze impactul asupra mediului.

• Deschiderea asupra DN7 și Calea Ferată are 37,2 m;
• Cealaltă deschidere de 35 m are o geometrie adaptată la poziția pilonilor;
• Deschiderea principală, care va traversa Oltul, are 95,46 m;
• Ultima deschidere măsoară 40,54 m.

Fundațiile și structura sunt realizate din materiale durabile, iar aspectul tehnic detaliază designul arcelor.

Lucrările încep în vara lui 2025

Tabloul va include ziduri de protecție și un strat de vegetație pentru integrarea ecologică.

Procesul de execuție va include mai multe etape.

• Săparea și turnarea fundațiilor;
• Construcția de terasamente;
• Demarcarea arcelor pe mal;
• Manipularea elementelor asamblate;
• Instalarea cadrelor metalice.

Lucrările vor începe în iunie 2025, cu finalizare estimată în 2027.

Standarde eco-rigoriste în construcție

Acesta este un proiect inovator, cerințele de mediu europene fiind foarte stricte.

Se estimează că structura va fi complet funcțională în aproximativ doi ani de la începerea lucrărilor.

Acesta reprezintă o abordare contemporană a infrastructurii din România, determinată de normele eco.

Asigurarea unui echilibru între dezvoltare și protecția mediului este o prioritate.

Detalii despre Secțiunea 3 a A1 Sibiu – Pitești

• Lungime: 37,4 km
• Constructor: WeBuild (Italia)
• Valoare: 5,3 miliarde de lei
• Contract semnat: August 2022
• Termen: 12 luni pentru proiectare, 45 luni pentru execuție
• Începerea lucrărilor: Februarie 2023.