VIDEO Amânarea proiectului pentru „cea mai semnificativă autostradă din România”. Impactul tronsonului de 18 kilometri asupra traficului din București și termenul de finalizare

joi, 6 martie 2025, 08:58•

Intersectia autostrazilor A1 cu A0 / Sursă foto: Captură YouTube

Tronsonul de autostradă menit să completeze coridorul A0 în sudul Bucureștiului, asigurând conectivitatea între A1 și A2, va avea un nou termen de finalizare. Se estimează că este cel mai important proiect ce ar trebui finalizat în 2025, însă întârzierile actuale depășesc deja doi ani și jumătate față de planurile inițiale.

Constructorul grec Aktor a amânat din nou finalizarea lucrărilor la Lotul 3 din Autostrada de Centură A0 Sud a Capitalei, conform unor surse oficiale.

Data actualizată pentru finalizare este acum prevăzută pentru iunie-iulie, după ce la sfârșitul lunii ianuarie, constructorul anunțase o țintă de 15 aprilie pentru deschiderea traficului.

„După atâtea întârzieri, nu mai avem încredere că acest nou termen va fi respectat”, au declarat sursele.

CNAIR a confirmat că „ultimul termen asumat de antreprenor este trimestrul II din 2025”, dar fără a oferi o dată exactă. Trimestrul II se încadrează între aprilie și iunie.

Referitor la fezabilitatea termenului stabilit de constructor, Ionuț Ciurea de la Asociația Pro Infrastructura, o organizație non-guvernamentală importantă, a afirmat că „estimările asociației rămân optimiste pentru o deschidere în intervalul mai-iunie.”

„Promisiunea de deschidere în aprilie a fost ingreunată de realitate. Menținând un ritm bun de execuție, o deschidere în mai sau iunie este posibilă, deși se pot prelungi lucrările până în iulie, având în vedere experiența cu Aktor”, a adăugat Ciurea.

Șantierul are în prezent un stadiu fizic de 78%.

VIDEO – Pasajul Domnești-Țegheș, un punct de pe șantier care a rămas în urma:

Întârzieri continue. Penalitățile aplicate constructorului

Conform unui răspuns al CNAIR, constructorul avea un termen oficial de finalizare stabilit pentru 23 noiembrie 2022, dar i s-a acordat o extensie până la 6 noiembrie 2023. De-a lungul anului 2024, constructorul a solicitat trei amânări ale termenului.

Acum, în 2025, se aşteaptă noi amânări...

În plus față de această întârziere, constructorul a înregistrat un an de întârzieri încă din etapa de proiectare. În total, întârzierea actuală se ridică la aproape 2 ani și jumătate.

CNAIR a confirmat existența unor litigii nesoluționate și a declarat că principalele motive pentru întârziere sunt mobilizarea ineficientă a antreprenorului.

Constructorul a primit un certificat negativ din partea autorităților și a fost supus unor penalități financiare de 5 milioane de lei, dintr-un contract total de 853 de milioane de lei.

CNAIR a comunicat că a facturat penalități pentru lipsa de mobilizare a antreprenorului în valoare de aproximativ 5 milioane de lei, dintre care aproximativ 3 milioane de lei au fost încasate efectiv.

VIDEO – O imagine a întregului lot din data de 23 februarie:

Autostrada esențială pentru România

Planificată inițial pentru a fi deschisă în 2024, bucata de autostradă care ar completa semi-inelul sudic de ocolire a capitalei este considerată de experți ca fiind „cea mai importantă autostradă”.

„Rămâne cea mai așteptată deschidere”, a declarat Ionuț Ciurea, directorul Pro Infrastructura.

Completarea semi-inelului sudic al A0 este așteptată nu doar de bucureșteni, ci de toată zona de sud, a specificat el.

„Impactul unei astfel de legături de 18 kilometri este uriaș”

„Dacă ne gândim la numărul de oameni afectați de lipsa unei legături rapide și moderne pentru ocolirea Bucureștiului, impactul va fi enorm, afectând milioane de oameni. Nimic din țară nu se compară cu acest proiect în termeni de importanță, nu există alt tronson de 18 kilometri cu un impact mai mare,” a afirmat Ciurea.

Finalizarea unei ocoliri rapide și moderne a Capitalei va îmbunătăți și traficul local, reducând astfel aglomerarea actuală. Aceasta va permite desfășurarea mai eficientă a transportului de marfă printr-o rută deja aglomerată.

„Traficul în zonă este masiv, existând legături importante spre Bulgaria, Craiova, Pitești și Portul Constanța. Este o legătură crucială în coridorul național și am subliniat în 2024 că nefinalizarea ei ar fi un imens eșec,” a concluzionat reprezentantul Pro Infrastructura.