VIDEO Prima străpungere a unui tunel forat pe o autostradă din România: Detalii interne

Luni, a avut loc străpungerea primul tunel forat de autostradă din România, un moment simbolic evidențiat atât de autorități, cât și de constructorul austriac care lucrează la proiectul autostrăzii Pitești – Sibiu.

Galeria „Daniela”, una dintre cele două care formează Tunelul sub dealul Momaia, a fost complet forată. Acest moment a avut loc luni la prânz, la aproape 17 luni de la începutul lucrărilor de forare.

„Noroc bun”, mesaj lăsat înainte de străpungere

În interiorul tunelului, pe peretele destinat demolării, constructorul Porr a lăsat inscripția „Noroc bun și la mulți ani” în română și germană, marcând data de 3 martie 2025 când Galeria Daniela va fi complet deschisă.

Entuziasmul muncitorilor a fost evident după demolarea ultimului perete când toți cei din interior au ieșit afară și s-au îmbrățișat cu colegii care așteptau în afară.

Cealaltă galerie, tunelul „Alina”, are o lungime de 1.342 de metri, iar până acum au fost forați aproape 1.200 de metri, cu străpungerea sa programată înainte de Paști.

În același timp cu forajul, constructorul a demarat și lucrările de căptușire a pereților tunelului.

Sesiunile video din interior și exterior au fost capturate de canalul YouTube Raducu P Drum.

Tehnologia folosită pentru tunelul Momaia

Tunelul Momaia nu a fost săpat cu echipamente speciale de tip TBM (Tunnel Boring Machine), utilizate în prezent pentru Magistrala 6 de metrou din București sau în proiectele feroviare Brașov – Sighișoara.

Construcția „Momaia” se realizează prin metoda NATM (New Austrian Tunneling Method), care implică excavarea secvențială a tunelului și întărirea pereților pe parcurs.

Astfel, tunelul este săpat tradițional în segmente mici, cu ranforsarea pereților de rocă expusă prin plasă metalică, urmată de aplicarea betonului torcretat pentru solidificare. Odată terminat un segment, se continuă cu forarea următorului.

Ulterior, pe întreaga lungime a tunelului, se aplică hidroizolația și căptușeala finală din beton, care înglobează armătura principală.

După finalizarea acestor etape, urmează lucrările de finisare și dotarea tunelurilor cu utilități modernizate.

Pe lângă cele două galerii principale, au fost construite și trei conexiuni între acestea pentru situații de urgență, inclusiv două pietonale și una mai mare pentru vehicule.

Despre Autostrada A1 Sibiu – Pitești - Secțiunea 4: Tigveni – Curtea de Argeș

• Lungime: 9,86 km
• Constructor: Porr (Austria)
• Valoare: 1.678.873.121,77 Lei fără TVA.
• Contractat: noiembrie 2021
• Lucrări începute: martie 2022
• Termen contractual: 16 luni proiectare + 44 luni execuție