Cât de ușor este accesul din aeroport către centrul orașelui în Europa? București, o surpriză în clasament

Aeroportul din Frankfurt reprezintă un exemplu negativ, aflat la o oră și jumătate distanță de centrul orașului, iar utilizarea transportului public prelungește această durată la două ore și 25 de minute. Aeroporturi precum Beauvais-Tillé, la 86 de kilometri de Turnul Eiffel din Paris, și Stockholm-Skavsta, situat la 107 kilometri de centrul capitalei suedeze, confruntă situații similare.

• Proiectul european PULSE a analizat accesibilitatea aeroporturilor din diverse orașe europene către centrele lor, colaborând cu redacții partenere.

Călătoria de la Aeroportul Internațional „Henri Coandă” Otopeni până în centrul Bucureștiului se realizează în aproximativ 30 de minute cu mașina și 40 de minute cu transportul public, conform aplicației Google Maps. Aceste estimări sunt valabile pentru perioadele de trafic mai puțin aglomerat; accesul în cartiere poate fi mai complicat.

Timpul necesar pentru a ajunge la Otopeni este mai scurt comparativ cu alte orașe din zonă, cum ar fi Budapesta, Varșovia sau Atena, dar Bucureștiul este departe de Sofia, capitala europeană unde distanța până în centru se parcurge în doar 12 minute.

Explicația timpului de călătorie între Otopeni și Victoriei

Durata estimată de călătorie cu aplicațiile de ride-sharing de la Aeroportul Otopeni în Piața Victoriei poate varia, fiind de aproximativ 20 de minute duminica dimineața, dar poate ajunge până la 50 de minute în timpul orelor de vârf din zilele de vineri.

Există de asemenea trenuri care circulă între Aeroportul Otopeni și Gara de Nord în fiecare oră, parcursul durând aproximativ 21 de minute, facilitând accesul ulterior la metroul sau transportul public de suprafață.

Problemele aeroporturilor secundare în Bruxelles

Aeroporturile secundare sunt frecvent utilizate de companiile aeriene low-cost, precum Ryanair și WizzAir, având ca scop reducerea costurilor operaționale. Totuși, clienții pot plăti mai mult decât economiile realizate din prețul biletului, datorită distanțelor mari față de oraș.

Un tânăr care a zburat spre Aeroportul Bruxelles-Sud a realizat că acesta se află în Charleroi, la 60 de kilometri de Bruxelles, complicându-i călătoria. După o oră și un sfert, a ajuns în Grand Place și a subliniat ineficiența denumirii aeroportului.

Conexiuni deficitare în Italia

Italia se confruntă cu lipsuri semnificative în conexiunile de transport public între aeroporturi și centrele urbane. Aeroportul Malpensa din Milano, de exemplu, se află la 46 de kilometri distanță și este legat de oraș printr-un tren local lent.

Milano Bergamo nu are legătură feroviară, iar pasagerii depind de autobuze de navetă. În schimb, Milano Linate este singurul aeroport care are acces direct la metrou.

Probleme cu biletele în Bologna

Aeroportul Bologna a obținut o conexiune cu gara principală, dar linia a suferit de probleme tehnice, iar prețul călătoriei este considerat ridicat în raport cu calitatea serviciului.

Niciun oraș italian major nu are o stație feroviară directă legată de aeroport, spre deosebire de alte orașe europene, iar această situație nu pare a se schimba în viitor.

Responsabilitatea statelor în îmbunătățirea transportului public

Pe lângă lipsurile de transport public, Italia se confruntă cu o situație agravată de acumularea zborurilor în aeroporturi mai mici, care implică un efort suplimentar pentru călători.

Specialiștiau în drepturile consumatorilor subliniază că operatorii utilizează aeroporturi secundare din motive de cost, iar autoritățile locale ar trebui să ofere servicii de transport public adecvate.

Exemple pozitive - Bremen și Sofia

Bremen este un exemplu pozitiv în care călătoria din aeroport în centrul orașului durează doar 12 minute. Aeroportul se află foarte aproape de oraș datorită istoricului său.

De asemenea, Aeroportul din Sofia se află în inelul urban, iar distanța până în centru se parcurge în aproximativ 12 minute, deși traficul poate influența durata călătoriei.

Dificultăți în Bulgaria

Chiar dacă aeroportul din Sofia se află aproape de centru, blocajele de trafic pot prelungi călătoria de la 12 minute la o oră. Un metrou care leagă aeroportul de centru este disponibil, dar transportul public nu funcționează pe timpul nopții.

Aeroportul colaborează cu o singură companie de taxi pentru a evita escrocheriile, stabilind prețuri variind de la 10 la 20 de euro, în funcție de destinație.

Cazul Spaniei

În orașele spaniole studiate, sunt posibile călătorii rapide de la aeroporturi la centrele urbane, cel mai repede fiind înregistrate în Malaga și Zaragoza, unde se ajunge în mai puțin de 20 de minute.

Călătoriile cu transportul public în Sevilla și Zaragoza durează aproximativ 50 de minute, iar în Madrid și Valencia, metroul asigură o legătură rapidă.

Transportul public preferat față de mașini

În patru aeroporturi europene, transportul public oferă un timp de călătorie mai mic față de automobile. Aeroportul Schiphol din Amsterdam, precum și aeroporturile din Leipzig, München și Stockholm beneficiază de asemenea de conexiuni rapide de transport public.

La Leipzig, distanța până în centru este de aproximativ 19 minute cu transportul în comun, în timp ce la Schiphol există o gară cu servicii frecvente către oraș.

Perspectivele aeroporturilor viitoare

Un aeroport situat aproape de centru nu este întotdeauna avantajos, iar guvernele iau în considerare restricționarea zborurilor de noapte pentru a reduce impactul asupra locuitorilor.

Controversele din jurul extinderii unor aeroporturi, cum ar fi Barcelona-El Prat, reflectă nevoia de a evalua impactul asupra mediului și asupra calității vieții.

Aceste decizii subliniază importanța stabilirii unui echilibru între dezvoltarea aeroporturilor și nevoile comunității.