VIDEO Care sunt tronsoanele de autostradă din Moldova ce au șanse reale de a fi deschise anul acesta. Scenariile optimiste și pesimiste pentru șantierele UMB de pe A7

Pe Autostrada A7, în zona Moldovei, se află șase loturi care au prevăzut ca termen de finalizare sfârșitul anului 2025. Acestea acoperă aproape 173 de kilometri, toate construite de grupul de firme UMB, însă doar sub 75 de kilometri au șanse concrete de a fi deschisi în acest an, cu condiții specifice, potrivit experților independenți.
Atualmente, UMB construiește trei loturi de la Focșani la Bacău (96 km) și alte trei de la Bacău la Pașcani (77 km). Deși toate aceste loturi sunt programate pentru finalizare la sfârșitul anului, realitatea de pe teren sugerează că deschiderea integrală în 2025 a tuturor tronsoanelor este extrem de improbabilă.
„Există zone unde constructorul este în întârziere”
Conform surselor din Ministerul Transporturilor, deși constructorul a dat asigurări că va finaliza lucrările în acest an, este foarte probabil ca majoritatea tronsoanelor să fie deschise abia în prima parte a anului viitor.
„Acționează cu multă determinare, au mobilizat numeroase echipe, dar realitatea e că sunt zone unde progresul este insuficient, există locuri cu structuri complexe care necesită finalizare, iar în alte locații încă nu s-au început lucrările pentru poduri. Este plauzibil ca anul acesta să fie gata doar conexiunea dintre Focșani și Bacău, ceea ce ar fi un pas înainte, continuând astfel utilizarea porțiunilor deja funcționale de pe A7.”
În plus, oficiali din Transporturi au menționat că și turcii (n.r. – Nurol, constructor pentru Lotul 3 din Ploiești – Buzău) vor finaliza lucrările, ceea ce ar permite o rută fluidă de la București la Bacău exclusiv pe autostradă.
Totodată, și directorul CNAIR a afirmat în luna mai că majoritatea tronsonelor din A7 ar putea fi gata până în 2025. „La finalul anului 2025, se va putea circula pe 268 km din totalul de 319 km ai autostrăzii A7, construită prin PNRR (n.r. de la Ploiești la Pașcani). Restul de 51 km, care vor conecta A7 cu autostrada A8 la Pașcani, ar trebui finalizați în 2026,” a declarat Cristian Pistol, directorul CNAIR.
O filmare recentă din dronă a canalului „Răducu P Drum” arată că, pe cele trei loturi mai avansate între Focșani și Bacău, doar pe primele două porțiuni stadiul lucrărilor sugerează o posibilitate de finalizare în termen.
Finalizarea tronsoanelor Focșani – Bacău în 2025 este, de fapt, imposibilă: scenariul optimist
Asociația Pro Infrastructura, una dintre ONG-urile cele mai active în monitorizarea proiectelor majore de infrastructură din țară, afirmă că autostrada de la Focșani la Răcăciuni ar putea fi terminată doar în cel mai bun scenariu, respectiv doar primele două loturi.
„Este imposibil să avem finalizată integral secțiunea Focșani – Bacău anul acesta. Ce ar putea fi operativ, dar și aceasta cu eforturi semnificative, este segmentul de la Focșani la Răcăciuni; acesta ar fi scenariul optimist. În cel mai pesimist caz, ar putea fi deschis traficul doar pe porțiunea de la Tișița la Adjud Nord,” a afirmat Ionuț Ciurea de la Asociația Pro Infrastructura.
Acesta evidențiază că în zona Focșani – Tișița există încă lucrări semnificative de finalizat, incluzând trei poduri peste Râmnic și construirea nodurilor rutiere de la Tișița și Adjud, unde infrastructura se află mult în urmă.
Un avantaj important în 2025: ocolirea Adjudului
În orice scenariu, un rezultat pozitiv va fi că unul dintre „gâturile de sticlă” de pe DN2 (E85) din Moldova va fi ocolit – A7 va funcționa ca o centură pentru Adjud și ar putea fi dată în trafic în 2025.
„Da, ocolirea Adjudului ar fi trebuit să fie realizată mult mai devreme. Aceasta va fi gata cu siguranță anul acesta. Având în vedere traficul de pe DN2, fiecare kilometru de autostradă aduce beneficii, tronsonul Tișița – Adjud este fezabil pentru a fi deschis în acest an,” spune Ciurea.
- Constructor: UMB
- Lungime: 35,6 km
- Valoare: 2,36 mld lei (fără TVA)
- Contract semnat: decembrie 2022
- Lucrări începute: martie 2023
- Termen oficial de execuție: 30 luni
- Termen estimat de finalizare: septembrie 2025
- Stadiu (iulie 2025): 53%
- Constructor: UMB
- Lungime: 38,78 km
- Valoare: 2,49 mld lei (fără TVA)
- Contract semnat: decembrie 2022
- Lucrări începute: mai 2023
- Termen oficial de execuție: 30 luni
- Termen estimat de finalizare: noiembrie 2025
- Stadiu (iulie 2025): 52%
- Constructor: UMB
- Lungime: 21,52 km
- Valoare: 1,67 mld lei (fără TVA)
- Contract semnat: decembrie 2022
- Lucrări începute: mai 2023
- Termen oficial de execuție: 30 luni
- Termen estimat de finalizare: noiembrie 2025
- Stadiu (iulie 2025): 30%
Cele trei loturi de nord Bacău – Pașcani: o provocare pentru 2025
În ceea ce privește cele trei loturi de autostradă de la Bacău la Pașcani, acoperind aproximativ 77 de kilometri, stadiul lucrărilor este și mai redus, iar șansele de inaugurare în 2025 sunt considerate mici, recunosc chiar și sursele din Ministerul Transporturilor.
„Termenul oficial este acest an, dar realitatea este că este foarte dificil; deși se lucrează intens, mai sunt multe de realizat. E posibil să vedem doar deschideri parțiale,” a spus un oficial din Ministerul Transporturilor.
Perspectiva observatorilor independenți confirmă faptul că o inaugurare a A7 între Bacău și Pașcani în 2025 este improbabilă.
„Nici nu putem să ne gândim la finalizarea tronsonului Bacău – Pașcani anul acesta. Procentul de execuție fizică înregistrați acolo este între 35-40%,” a subliniat Ionuț Ciurea de la Pro Infrastructura.
Dintre cei 77 de kilometri, cea mai utilă secțiune ar fi Lotul 2, care va servi ca centură ocolitoare pentru municipiul Roman, având în vedere că lungimea sa este de 19 km, dar stadiul său de execuție este abia de 30%.
De asemenea, pe Lotul 3, din vecinătatea Pașcani, proiectul a fost blocat de o decizie judecătorească referitoare la proximitatea drumului față de o biserică și un cămin pentru vârstnici.
A7, o „realizare” sub construcția lui UMB
Autostrada A7, care leagă Moldova de restul țării, se întinde pe aproape 450 de km, de la Ploiești la Siret, la granița cu Ucraina. A7 se află în diferite stadii de execuție: 120 km sunt deja utilizați, 215 km sunt în construcție, iar aproape 115 km se află în etapa de licitație, din totalul de 450 km.
Considerată a fi „coloana vertebrală” a infrastructurii rutiere din Moldova, A7 leagă regiunea Nord de Sud, fiind destinată să preia tot traficul greu și de transit de pe DN2 (E85), una dintre cele mai aglomerate rute naționale.
Din cele 14 loturi contractate pe A7, 11 au fost atribuite către UMB (cinci tronsoane finalizate), iar alte două tronsoane de la Pașcani la Suceava sunt acordate UMB, dar contractele nu au fost semnate încă. Astfel, între Buzău și Pașcani, întreaga A7 este sau va fi ridicată de companiile controlate de UMB-ul lui Dorinel Umbrărescu.