VIDEO „Cea mai impresionantă lucrare de infrastructură de pe rețeaua actuală de autostrăzi”. Detalii despre structura monumentală care se construiește lângă Galați și va fi finalizată în acest an

miercuri, 29 ianuarie 2025, 19:05•

Podurile de langa Galati de pe drumul expres spre Braila / Sursă: Captură YouTube

Între Galați și Brăila se află în construcție o șosea de mare viteză. Proiectul, derulat de UMB, a depășit termenul stabilit, dar se preconizează finalizarea sa în 2025. La capătul dinspre Galați se înalță una dintre cele mai sofisticate structuri rutiere din țară, incluzând un pod hobanat (asemănător cu Podul Basarab din București), un viaduct și un pod metalic.

Drumul Expres Galați – Brăila are o lungime de 10,77 km și UMB lucrează la acest proiect din 2022. Pentru cea mai complexă porțiune, de aproximativ 3 km dinspre Galați, compania a obținut autorizația în decembrie 2022, cu o perioadă de execuție de 24 de luni.

„Proiectul ar fi trebuit să fie terminat anul trecut, conform termenului stabilit, în special pentru structura complexă din zona Galați, unde termenul era decembrie 2024”, a explicat Ionuț Ciurea, reprezentant al Asociației Pro Infrastructura (API), o organizație civică activă în monitorizarea marilor proiecte din România.

„Promisiuni iresponsabile pentru inaugurare în 2023”

Reprezentantul API a afirmat că inaugurarea Drumului Expres Brăila – Galați „a fost promisă într-un mod total irresponsabil” în ultimii ani.

„Grindeanu a declarat inițial că va fi finalizat în 2023, deși era evident că acest lucru nu se putea realiza. Autorizația pentru pod a fost obținută în decembrie 2022, iar termenul de execuție era de 24 de luni, astfel că era imposibil să fi fost gata în 2023. Au fost făcute promisiuni de asemenea natură. Ulterior, a fost promisă finalizarea pentru 2024, dar realitatea este că, până în prezent, nu s-a realizat nici această dată”, a adăugat Ciurea.

Estimarea finalizării Drumului Expres între Brăila și Galați

Conform API, proiectul se va finaliza totuși în acest an, însă depinde de lucrările legate de podul hobanat și de sosirea tablierului metalic și a hobanelor. Tablierul este structura de suport a podului, iar hobanele sunt cablurile care susțin greutatea acestuia.

„Totul depinde de rapiditatea cu care vor sosi aceste componente. Aici intervine aspectul tehnic – trebuie să ajungă tablierul, apoi hobanele, iar testele necesită timp. Asta sugerează că termenul final ar putea fi toamna, dar sperăm ca, în condiții favorabile, să fie gata și mai repede, poate chiar în vară, dacă tablierul ajunge rapid, în martie”, menționează Ciurea.

„Cea mai impresionantă lucrare de pe rețea”

Deși este vorba de un drum expres relativ scurt, zona de la Galați înregistrează acum una dintre cele mai atrăgătoare lucrări de artă din infrastructura rutieră a țării.

Structura se întinde pe aproape 2 kilometri și include: un viaduct ce traversează digul de protecție al Siretului, un pod metalic în arc peste calea ferată, un alt viaduct și un pod hobanat peste râul Siret, plus un alt viaduct care traversă liniile de cale ferată din zonă.

„Este o construcție monumentală de circa 1,8 km, cu un pod hobanat și viaducte de acces. Aceasta este considerată cea mai spectaculoasă lucrare de acest tip, în afară de porțiunea de tunel existentă pe rețea”, afirmă Ciurea.

Complexitatea structurii rutiere include:

viaduct de acces pe mal drept Siret (lungime 896 metri)
pod HOBANAT peste Siret (aproape 308 m cu deschideri 71+165+71)
viaduct de acces pe malul stâng (aproape 448 metri)
pasaj peste calea ferată/complex feroviar (139 m +)

„De departe, aceasta este cea mai impresionantă lucrare de pe rețea. Podul hobanat peste Siret are deschideri mari, iar aspectul său va fi impresionant când va fi finalizat”, a conchis un reprezentant al Pro Infrastructura.

VIDEO – Stadiul actual al Podului hobanat și viaductelor de lângă Galați:

Imagini recente din dronă ilustrează progresul realizat la structura rutieră din zona Galați, care traversează râul Siret și liniile de cale ferată.

Drumul expres, conform Master Planului general de Transport, va fi denumit DEx6 și se va conecta, în partea de nord a municipiului Brăila, la actualul proiect al noului Pod de peste Dunăre.

Acest drum expres este proiectat pentru o viteză de 120 km/h și are o lățime totală de 22 metri, incluzând două benzi de câte 3,5 metri pe fiecare sens de circulație, precum și o zonă mediană de 3 metri, care conține 0,75 metri pentru parapete.

De asemenea, platforma drumului include patru benzi de câte o jumătate de metru pentru delimitare și câte un acostament de 1,5 metri pe fiecare parte.

De-a lungul traseului sunt prevăzute două poduri peste canale de irigație și două viaducte (câte unul pe fiecare sens) peste digul de apărare împotriva inundațiilor din râul Siret, peste calea ferată și peste râul Siret.

Proiectul include și construcția unui sens giratoriu și lărgirea DN28 la patru benzi pe o distanță de 0,43 km, dinspre Galați către intersecția cu Drumul Expres.