VIDEO: Prima Autostradă de Ocolire Completă a Bucureștiului - Mizele și Preconizările pentru Finalizare în 2025

Un tronson de autostradă aflat în construcție în partea sudică a Bucureștiului, între Bragadiru și A1, este considerat de experți drept cel mai semnificativ proiect ce trebuie finalizat până în 2025. Proiectul a acumulat deja o întârziere de aproape doi ani și jumătate.

Constructorul grec Aktor a reluat recent lucrările la Lotul 3 al Autostrăzii de Centură A0 Sud a Capitalei. Acest tronson, cu o lungime de aproximativ 18 km, reprezintă ultima porțiune lipsă pe partea sudică. Odată ce acest tronson va fi finalizat, șoferii vor putea ocoli Bucureștiul pe autostradă, conectând A2 (București-Constanța) la A1 (București-Pitești).

În prezent, șantierul are un stadiu fizic de 77%, iar constructorul a stabilit termenul de aprilie 2025 pentru finalizare și deschidere.

Constructorul: „Proiectul este pe drumul cel bun”

„Proiectul se desfășoară conform planului stabilit, vizând finalizarea și deschiderea circulației în data de 15 aprilie 2025, conform informațiilor detaliate furnizate Beneficiarului”, a declarat compania greacă.

Până în prezent, toate structurile majore pe tronsonul de 18 km au fost realizate. Din cele 260.000 de tone de asfalt necesare, 204.000 de tone au fost deja turnate. Restul de 54.000 de tone sunt programate pentru finalizare în perioada ianuarie-martie 2025.

„În jur de 30% din parapete, sistemele de transport inteligente (ITS), gardurile și consolele pentru semnalizările verticale au fost instalate. 350 din cei 600 de stâlpi de iluminat prevăzuți în proiect au fost montați”, afirmă constructorul.

Un Proiect Crucial cu Impact Semnificativ

Deși inițial deschiderea era așteptată pentru 2024, acest tronson de autostradă este considerat „cea mai importantă autostradă” de observatorii independenți.

„Este în continuare cea mai esențială și anticipată deschidere”, a declarat Ionuț Ciurea, directorul Asociației Pro Infrastructura, una dintre organizațiile cele mai active în monitorizarea proiectelor de infrastructură din România.

Ciurea subliniază că finalizarea semi-inelului sudic al A0 este mult dorită nu doar de bucureșteni, ci și de locuitorii din întreaga zonă sudică.

„Dacă luăm în considerare toți cei care sunt afectați negativ de lipsa unei legături rapide și moderne pentru a ocoli Bucureștiul, impactul va fi uriaș, afectând milioane de oameni. Acest proiect nu are rivali în ceea ce privește importanța și impactul imediat”, a concluzionat Ciurea.

Beneficii pentru Locuitori

Specialistul a menționat că finalizarea unei ocoliri rapide și moderne a Capitalei va îmbunătăți și traficul local, mutând vehiculele de tranzit grele de pe actuala șosea de centură, ceea ce va lăsa DNCB mai puțin aglomerată pentru utilizarea de către localnici. De asemenea, o autostradă A0 care ocolește Capitala va sprijini o serie de afaceri și transportul comercial pe un coridor deja aglomerat.

„Traficul în această zonă este enorm, incluzând și traficul din Bulgaria, Craiova, Pitești spre Portul Constanța, și invers. Acesta reprezintă o legătură esențială pe coridor. Am afirmat că nefinalizarea acestei legături este cel mai mare eșec din 2024”, a explicat reprezentantul Pro Infrastructura.

Întârzieri Semnificative de Aproape 2 Ani și Jumătate

Acum, cu revenirea constructorului pe șantier, se conturează premisa unei inaugurări în primăvară, afirmă Ciurea. Aktor a informat CNAIR că va deschide circulația pe Lotul 3 din A0 Sud în aprilie.

„Există trei puncte mai dificile și în restul lotului. Am observat ceva mișcare și în ceea ce privește parapetul și suprabetonările. Sper să demareze și asfaltările și ultimele finisaje”, a detaliat reprezentantul ONG-ului care monitorizează șantierele din România.

„Dacă vor menține un ritm decent, ar putea termina în luna mai. Ei au menționat aprilie... Mi-e greu să cred că vor termina în aprilie, dar mai este o opțiune viabilă. Dacă nu se va finaliza în mai, se va face în iunie, iar toamna nu ar trebui să ne prindă”, a mai spus Ciurea.

Oficial, CNAIR a comunicat că termenul oficial de finalizare stabilit pentru constructor era 23 noiembrie 2022, dar acesta a obținut o extensie până la 6 noiembrie 2023. Ulterior, în 2024, termenul a fost amânat de constructor de trei ori.

„Întârzierile sunt o chestiune complexă, deoarece ei aveau deja un an întârziere de la etapa de proiectare. Având în vedere o întârziere de un an și jumătate în execuție, dacă termină în mai, inclusiv un an în proiectare, vorbim de o întârziere de aproximativ 2 ani și jumătate”, a comentat reprezentantul Pro Infrastructura.

CNAIR mai arată că există „litigii în curs de soluționare și revendicări din partea antreprenorului”, menționând că penalitățile aplicate pentru întârzierile din 2024 sunt de aproximativ 5 milioane de lei.

VIDEO – Starea Actuală a Ultimului Tronson Rămas de Finalizat pe A0 Sud

• Lungime: 18 km (DN6-A1), 1 nod rutier cu A1
• Cost: 853 milioane lei (fără TVA)
• Constructor: Asocierea Aktor – Euroconstruct Trading
• Execuție începută în: noiembrie 2021 (avizarea proiectului a avut loc în octombrie 2021)
• Stadiu (ianuarie 2025): cca 77%
• Contract semnat pe 14 aprilie 2019 / Licitația a început în iulie 2017.
• Termen de finalizare contractual: 6.11.2023 (inițial noiembrie 2022)
• Termen realist de finalizare: aprilie-mai 2025